Chiếu sáng bãi đỗ trong nhà: quay xe, lối người đi bộ và thử cảm biến

Trong bãi đỗ tòa nhà văn phòng hoặc chung cư tại Việt Nam, trước tiên xác định giờ hoạt động và hình học thực. Phối hợp chức năng bảo trì và khẩn cấp ngay ở bước này. Hướng dẫn này đề cập bãi đỗ trong nhà; với khu ngoài trời có thể xem hướng dẫn bãi đỗ ngoài trời. Ngoài ánh sáng chung, kiểm tra chuyển tiếp giữa đường dốc, làn quay xe và ô đỗ. Lối vào, biển chỉ dẫn và lối người đi bộ phải dễ nhận biết từ hướng nhìn thực tế của người sử dụng.

• Nhìn rõ tuyến đi và vật cản
• Điện tiêu thụ và điều khiển hoạt động
• Tiếp cận vệ sinh và bảo trì

Chuyển sang LED không tự bảo đảm tầm nhìn hoặc an toàn tốt hơn. Dùng đợt cải tạo để xem lại phân bố, điều khiển, điện tiêu thụ và bảo trì. Xác minh kết quả bằng tính toán dự án và thử chạy nghiệm thu.

Tính tiết kiệm theo thời gian hoạt động, chế độ điều khiển và giá điện thực. Trong tổng đầu tư, so cả điều khiển, lắp đặt và thiết bị tiếp cận bên cạnh đèn. Lưu mã đã duyệt cho các lần thay về sau.

Thống nhất cài đặt với đơn vị quản lý và bàn giao thông tin dùng, bảo trì dễ hiểu. Trước khi áp dụng toàn bãi, thử tại một đoạn có xe và không có xe. Kiểm tra bóng cột và ô tô, người đi bộ và thay đổi trong vùng nhìn của cảm biến.

Thử với cả ô đỗ có xe và trống

Kiểm tra một đoạn khi xe đang đỗ, rồi đi lại cùng tuyến khi ô trống. So sánh này làm rõ bóng đổ và khác biệt phát hiện không thấy trên bản vẽ trống. Kiểm tra cả làn xe lẫn lối người đi bộ đến cầu thang hoặc thang máy.

Tính chênh lệch ban ngày tại lối vào đường dốc

Cảnh tài xế thấy khi từ ngoài trời vào bãi trong nhà không giống ban đêm. Trong bãi chung cư giả định tại Việt Nam, xem tầm nhìn đường dốc cùng hướng vào, độ mở cửa và điều kiện nắng. Giá trị trung bình đủ cho bên trong không tự giải thích biến đổi độ sáng đột ngột ở cửa vào. Giải pháp chuyển tiếp phù hợp cần được đánh giá riêng trong tính toán.

Tiêu chí thiết kế LED bãi đỗ trong nhà

• Xác minh phân bố bằng bản vẽ và dữ liệu quang học

Bố trí dưới đây là ví dụ hình học, không phải công thức sẵn cho mọi bãi đỗ trong nhà. Trước áp dụng, kiểm tra hệ thống kỹ thuật, cột và chiều cao thông thủy.

Ví dụ có chiều cao lắp 3,2 m, làn xe rộng 6,5 m và ô đỗ 5 × 2,5 m.
Đề xuất ví dụ dùng một hàng đèn trên trục làn xe, cách nhau 2,8–3,0 m.
Tại khu đỗ có thể xem xét điểm giữa các ô cạnh nhau. Trước khi lặp bố trí, kiểm tra bóng do xe và cột tạo ra.

Mô tả và nội dung hình

• Bản vẽ thể hiện đèn, khoảng cách bố trí, ô đỗ, làn xe và trục làn.
• Kích thước số được giữ trong bản vẽ ví dụ.

Ví dụ có đèn tuýp T8 trong máng có chụp. Khi cải tạo, tính lại phân bố và quang thông bộ đèn hoàn chỉnh thay vì chỉ đổi watt.
Ví dụ bãi đỗ nhà ở trong nguồn nêu 30 lx; ô đỗ dùng 900 lm và khoảng 11 W, làn xe dùng 1.200 lm và khoảng 15 W.
Ví dụ thương mại nêu 50 lx; tại ô đỗ dùng 1.200 lm và khoảng 15 W với đèn tuýp LED, còn làn xe dùng 1.500 lm và khoảng 18 W.
Yêu cầu dữ liệu quang học, điện tiêu thụ và quang thông của bộ đèn hoàn chỉnh. Khi quang học đổi, cùng lumen hoặc watt không cho cùng kết quả. Khi hình học đổi, tăng khoảng cách và công suất theo tỷ lệ cũng không bảo đảm đồng đều.

• Ví dụ độ rọi trong catalogue nguồn

Không dùng trực tiếp các con số này làm yêu cầu thiết kế tại Việt Nam. Phải xác định riêng cách sử dụng và yêu cầu áp dụng, kể cả chiếu sáng sự cố. Nguồn nêu mật độ công suất 2,0/1,8 W/m² và 2,5/2,0 W/m² trong bối cảnh Trung Quốc. Không được trộn đơn vị: 1 fc khoảng 10,764 lx. Các dải 10–20 fc cho làn và ô đỗ, 5–10 fc cho lối người đi bộ, 20–30 fc cho cửa vào và 5–10 fc cho khẩn cấp trong văn bản không tương đương 30 và 50 lx trích từ GB50034-2013.

Cùng chuyên gia xác định mục tiêu theo vị trí và cách sử dụng bãi. Các ví dụ nước ngoài trên, với giá trị khác nhau ngay trong nguồn, không thể dùng làm khuyến nghị chung cho mọi cải tạo tại Việt Nam.

• Chọn dòng đèn LED cho bãi đỗ

Có thể xem xét tuýp tương thích hệ hiện có, đèn thanh thân kín hoặc giải pháp khác. So bảo vệ, quang học, điện tiêu thụ và bảo trì như một tổng thể. Không thể nói mọi đèn huỳnh quang đều không phù hợp hoặc mọi cảm biến đều ngắn tuổi thọ. Nếu dùng phát hiện chuyển động, thử người, xe, dừng chờ và vùng chồng lấn bằng chuyển động thực.

• Đèn LED thanh thân kín
• Đèn tuýp LED có cảm biến
• Lựa chọn đèn cho ô đỗ

Thử cảm biến có phát hiện cả người đi chậm nhất

Không chỉ dùng ô tô di chuyển để thử. Kiểm tra cả tuyến tới cầu thang của người rời ô đỗ, đi chậm hoặc dừng ngắn. Thời gian chờ và vùng phát hiện phải được điều chỉnh cùng nhau. Kiểm tra chế độ này không thay chức năng và thử nghiệm độc lập của hệ chiếu sáng sự cố.

Bàn giao cài đặt mà ban quản lý có thể duy trì

Khi chạy nghiệm thu, phải ghi vùng phát hiện, thời gian chờ và chế độ, đồng thời giải thích ai được đổi cài đặt nào. Thêm mã đèn và lối vệ sinh vào hồ sơ. Nhờ vậy không phải để toàn hệ sáng vô thời hạn hoặc đổi cài đặt tùy tiện sau sự cố.

Sau lắp, ghi cài đặt và bàn giao lịch bảo trì cho đơn vị vận hành. Kiểm tra lại kết quả khi giờ dùng hoặc mức đầy bãi thay đổi. Phải thử riêng chế độ phát hiện và chức năng chiếu sáng sự cố. Lần kiểm tra cuối, nhìn cửa vào cả ngày và đêm, rồi theo lối người đi bộ tới cầu thang hoặc thang máy.